RIVAROSSI HR2893 H0 Dampflokomotive mit Schlepptender 55 7254, DR, Ep. III

Produktbeschreibung

Die Königlich Preußischen Staatseisenbahn stellte im Jahre 1913 die D-gekuppelte Heißdampflokomotive der Bauart G 8.1 in Dienst. Diese Lokomotivbauart war mit etwa 5.200 gebauten Exemplaren die wohl am meisten gebaute Güterzugdampflok. Robust gebaut und leistungsstark waren die Lokomotiven der BR 5525-56, wie sie ab Ende der zwanziger Jahre bezeichnet wurden, sowohl bei den deutschen als auch bei manchen europäischen Bahnverwaltungen bis weit nach dem zweiten Weltkrieg im Einsatz. Erst 1972 musterte die DR die letzten Maschinen aus. Das neue Rivarossi-Modell in Stichpunkten: Formvariante zu HR2810, u.a. mit Vorwärmer auf dem Umlauf Rahmen, Radsätze, Kessel und Tender aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmasse Alle vier Achsen angetrieben Zwei Räder mit Haftreifen für optimale Zugkraft Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 210 mm Mindestradius: 356,5 mm Zweilichtspitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd HR2893/HR2893S als DR-Maschine der Epoche III mit elektrischen Lampen und Generator auf der linken Kesselseite Rot-orange Glühende und im Digitalbetrieb flackernde Feuerbüchse Inneneinrichtung des Führerhauses mit vielen freistehenden Details und separat dekorierten Vorhängen Kurzkupplungskulissen zwischen Lok und Tender Lok-Tender-Kupplung über Schrauben stufenlos längenverstellbar Kupplungsaufnahmen nach NEM 362 an beiden Enden der Lok Digitalschnittstelle nach NEM 660 (21-pin MTC) Umrüstbar für den Betrieb auf Mittelleiter-Wechselstrom (Schleifer beiliegend)