BRAWA 42402 H0 Diesellok V60 Digital EXTRA, DB, Ep. III

Produktbeschreibung

Betriebsnummer: V60 583 Gleichstrom Digital EXTRA Loksound eingebaut Digital fernsteuerbare Kupplung Energiespeicher Decoder Doehler & Haass Länge über Puffer in mm 105,7 Mindestradius 360 mm PluX22 1 Haftreifen Lok besitzt Schwungmasse Dreilicht Spitzensignal zwei Schlusslichter Innenbeleuchtung keine Kurzkupplungskinematik Federpuffer   Modelldetails ;Erhältlich in Gleich- und Wechselstrom ;Geätzter Kühlerschutz ;Frei stehende Griffstangen und Trittstufen ;Freier Durchblick durch das Führerhaus ;Beleuchtung mit wartungsfreien LED ;Dreipunktlagerung ;Fein detailliertes Fahrwerk ;Feinste Bedruckung und Lackierung ;Vollständige Nachbildung des Bremsgestänges ;Rahmen, Räder aus Metall, Aufbau aus Kunststoff ;Kupplungsaufnahme nach NEM-Norm ;Lichtwechsel    Ausstattung Digitalversion EXTRA (DC + AC) ;Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar, dank Aufnahme nach NEM-Norm) ;Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht) ;Umfangreiche Lichtfunktionen, flackerfreies Licht über separaten Kondensator ;Baureihenspezifischer Originalsound mit neuester Soundtechnik ;Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften ;Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen ;Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar, dank Aufnahme nach NEM-Norm) ;Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht) ;Umfangreiche Lichtfunktionen, flackerfreies Licht über separaten Kondensator ;Baureihenspezifischer Originalsound mit neuester Soundtechnik ;Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften ;Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen ;Führerraumlicht   Informationen zum Vorbild Der große Bedarf an Rangierlokomotiven einerseits und der beginnende Strukturwandel auf der anderen Seite, veranlassten die Deutsche Bundesbahn zur Entwicklung der Baureihe V60. Dem ersten Baumuster im Jahre 1955 folgten in den nächsten acht Jahren noch 941 weitere Lokomotiven. Ihre Zuverlässigkeit und Robustheit verhalfen der letzten neuentwickelten Stangendiesellokomotive der DB zu wahrem Kultstatus und machen sie bis heute auf vielen Bahnhöfen oder auch im Streckendienst unverzichtbar.